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    波克城市麻将官方下载:中國摩托車聯合測評|豪爵DL250 通勤及旅行優選車型

       日期:2019-09-30     來源:大排摩托    瀏覽:163    評論:0    
    核心提示:大排君:2019年9月12日,在國家摩托車質量監督檢驗中心(天津)摩托車試驗場,多家媒體進行了第三次聯合評測,這次評測的是國產
     

    长春科乐麻将官方网站 www.delenex.com

    大排君:

    2019年9月12日,在國家摩托車質量監督檢驗中心(天津)摩托車試驗場,多家媒體進行了第三次聯合評測,這次評測的是國產小排量知名的公路旅行車款-豪爵DL250。

    經過國內太多摩友親身檢測,豪爵DL250不負GW車系的神車稱號,已經成為北京街道最常見到的小排量車款之一。本次聯合測評使用的豪爵DL250為2019款量產車型,藍白色的配色在街上還很少見,售價:32680元/部。

    為了保證測評過程更加真實、客觀的同時,提供更具公信力的測評報告,中國摩托車聯合測評采用了國際主流摩托車測評標準,整個測評項目多達38項計分規則,囊括目前國內摩托車消費者關心的普遍性問題。

    豪爵DL250在車身上有明顯的英文“SPORT ADVENTURE TOURER”,代表的含義是“運動,探險,休旅”,同時在導流罩上還印有V-STROM(V型風暴)的英文,這是來自日本鈴木的探險車系列命名,在鈴木的探險車中有DL1000、DL650、DL250三種(國外普遍稱之為“V-STROM2506501000”,不過這個家族中250系列是唯一沒有用V型雙缸還叫V-Strom的車款~)。

    測評小組拒絕任何形式的摩托車整車生產企業贊助行為。在測評過程中,試車手嚴格恪守專業、客觀、公正的原則。聯合測評文件原件及現場記錄將在中國摩托車商會存檔,以便摩托車消費者及企業查閱。

    豪爵DL250 設計

    國內的摩友都知道,DL250是從GW250系列擴展而來,對比其他三位兄弟(GW250、GW250F、GSX250R),DL車系更偏向于探險旅行的車款設定,擁有最舒適直立的騎行坐姿,也是家族中最高大威武的一款車型。

    車款設定其實跟運動不太相關,跟探險能勉強沾邊,對旅行來說確實是名副其實的好用,超大的油箱、舒適的坐墊、標配雙邊箱、尾箱的置物空間,絕對是城市居家通勤、長短途公路旅行的優選伴侶!

    車尾燈組為LED類別,前方大眼頭燈設計略帶復古探險車氣息,車頭帶有探險車常見的鳥嘴造型,引擎下方帶有底盤防護,車頭帶有短小的風擋,高位街車類手把并且配有手把擋風,駕駛效果和舒適度不錯,如果車頭的風擋能再高一點就更好了。

    個人審美觀點:喜歡城市SUV的摩友會喜歡此類車款,喜歡仿賽的摩友會極度鄙視,按需求客觀來說,整體外觀設計在探險旅行類別中設計非常不錯。

    豪爵DL250 底盤配置

    前側使用正置式減震,不可調類別,動態效果非常軟,為舒適類設計;后減震支持7段預載可調,不過效果并不明顯,估計車主摩友也很少有人根據單人、雙載去調節,原廠設定足夠城市和旅行使用。

    主副車架都為鋼制管式材質,車架整體剛性中等,在激烈的駕駛中會有扭動感。比較適合探險車系的配置是引擎底盤防護,可以有效避免引擎的直接磕碰,但鑒于離地間隙較小...還是建議大家盡量在公路和低強度的非鋪裝路面駕駛,遇到高強度的砂石、坑道...慢點騎吧。

    主駕和后座坐墊厚實、柔軟,腳踏位置較低,后座帶有粗壯的合金扶手,配合尾箱靠墊,雙載時可以明顯讓后座乘客加分。

    主駕坐墊前側和油箱連接位置較窄,配合795mm的坐高,可以讓165的騎士輕松雙腳著地,對控車能力不高的新手來說這是一個友好的車型,但如果你身高超過185,可能駕駛感會比較局促。

    前后輪組皆為街道運動的17寸類別,前輪組110/80-17 M/C 57H、后輪組140/70-17 M/C 66H,標配為實用性公路街道輪胎,測試當天更換CST 正新AD-01的巧克力全地形輪胎,這種胎會更匹配此車,能夠在一些砂石地騎行時減少打滑。

    如果你是摩旅一族,建議使用此類CST正新AD-01輪胎,在公路上雖然稍微多一些油耗、輪胎磨損,但你能更方便的處理長途中的多種路況。

    如果你是城市通勤一組,需要兼顧四季氣溫(高端競技的類別在北方無法過冬哦~)、中等抓地力、中等耐磨性、分水性能和支撐性,建議選擇CST 正新CM-DR系列輪胎,只要你稍微對操控有體驗,就會明白鋪裝路面的輪胎推薦效果~

    制動系統使用前后盤剎類別,前側浮動式單浪花碟盤配雙活塞卡鉗,后側為單盤配單活塞卡鉗,前后可選ABS系統。由于車重較高,減震較軟,豪爵DL250的制動能力并不像一些運動車款一樣非常扎實,不過今天用的輪胎支撐性較好,整體制動效果線性、柔順,在街道屬于夠用的類別,ABS介入比較及時,在街道能有良好的制動表現。

    CST正新AD-01

    豪爵DL250 動力系統

    四沖程水冷直列雙缸引擎,248c.c.排量,53.5mm*55.2mm的缸徑*沖程,壓縮比為11.5:1,最大功率在8000轉速釋放為18.4kW,最大扭矩則是在6500轉時為23.4Nm。

    引擎動力非常柔順,這也是適合摩旅、通勤、新手的主要特性,實測極速表顯136km/h(封閉道路測試),這個極速和提速效果不會讓你有腎上腺素爆發的感覺,但絕對適合通勤、摩旅,足夠絕大多數高速公路、國道、街道使用。在六檔變速和鏈傳動系統,并未有過多新一代的電控配置,包含滑動式離合器這些都沒有,雖然比較可惜,但也增加了車款的穩定性和降低了價格。

    在實際騎行體驗中,以直列雙缸來說,震動的抑制效果已經非常優秀,個人感覺在低轉速和高轉速時主要在腿部和手把中傳遞震動效果,對比其他雙缸車型來說已經非常輕微。排氣聲浪中規中矩,沒有好聽和難聽的評價...就是一輛規矩的直二摩托車應該有的聲音~

    豪爵DL250 綜合評價

    大排君:

    豪爵DL250國產車中的神級系列,繼承了GW250的皮實耐用,增加了更適合長時間騎行的直立坐姿和探險車顏值,包含標配的三箱置物空間(雖然箱子空間有點雞肋,那也比GW多吧~),連堅挺的二手價格都是超級加分項。

    如果你需要的是一輛低調的通勤、摩旅兼顧,并不需要那種腎上腺素爆棚的加速力道,而且更關注穩定性和耐用性,那在國內市場豪爵DL250基本是你的唯一首選。

    豪爵DL250優點

    • 250cc排量動力柔順,足夠街道、摩旅使用;
    • 坐墊舒適、適合雙載騎行;
    • 坐高友好、坐姿舒適,適合長時間騎行;
    • 置物空間較多、通勤、摩旅方便;
    • 標配ABS系統,提升騎行安全性;
    • 車輛保值,二手售價堅挺...

    豪爵DL250缺點:

    • 相對于250排量車款來說,整車重量過高;
    • 現代化配置較少,能加個滑離就好了!要加錢?那不要了;
    • 標配的邊箱、尾箱看著挺大,連全盔都放不下,稍微再設計設計,會讓實用性有所提高(外行不懂,是不是尾箱再高會對高速騎行的穩定性有影響?)
    • 就算尾箱不能高點,把風擋升高一點吧,現在的有點短,矮子都不夠用啊~;

    2019款 豪爵DL250 規格表

    引擎型式:水冷直列雙缸,四沖程

    排氣量:248 c.c.

    缸徑*行程:53.5×55.2mm

    壓縮比:11.5:1

    最大馬力:18.4kW/8000rpm

    最大扭力:23.4N.m/6500rpm

    燃油供給:電噴

    傳動方式:鏈傳動系統,國際六擋變速

    車架型式:鋼管車架、鋼管后搖臂

    前懸吊:正置式減震,不可調

    后懸吊:預載可調后減震

    前輪組:110/80-17 M/C 57H,合金輪轂

    后輪組:140/70-17 M/C 66H,合金輪轂

    前制動:前單浮動式浪花盤配雙活塞卡鉗,ABS

    后制動:后單盤配單活塞卡鉗,ABS

    長寬高:2150*880*1295 mm

    軸距:1430 mm

    濕重:188 kg

    油箱:17.3 L

    坐高:795 mm

    售價:參考售價為32680元

    大排君的獨立評分為3.72分

    中國摩托車聯合測評

    指導單位:中國摩托車商會

    技術支持:國家摩托車質量監督檢驗中心(天津)

    特別鳴謝:廈門正新橡膠工業有限公司

    所有圖片、視頻來源于評測媒體拍攝,感謝摩托家、蘿卜報告、摩榜辛苦攝影

     
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